昨日，又有一款新车通过线上上市。这款新车是奇瑞旗下的全新一代瑞虎7，此次上市的新车有瑞虎7与瑞虎7 PRO两个版本，售价区间为7.99-14.19万元。

和上一代瑞虎7相比，全新的瑞虎7在设计上不仅可以说“正常”了很多，另外和其它精品车型相比也基本上属于同一段位了，至少不会让人看过之后再对奇瑞设计师“口吐芬芳”了。

和其它品牌不同的是，奇瑞到现在也没有形成统一的家族式设计风格，所以你在全新瑞虎7并不会看到太多奇瑞其它车型的影子。六边形的前格栅尺寸巨大，配合两侧造型犀利的全LED大灯，让整辆车的气势显露无疑。值得一提的是，瑞虎7全系标配了LED大灯，如此待遇恐怕也只有国产品牌才会有。侧面线条流畅锋利，看上去非常的动感。而流行的悬浮式车顶设计，也让瑞虎7在时尚感方面完全不输对手。至于车身尾部，瑞虎7倒是有了和“老大哥”虎8不少相似之处。层次分明的设计，“天际线贯穿式LED尾灯”再搭配双边共两出式镀铬排气，使其在视觉效果方面不仅更为精致，也很有品牌辨识度。

此次上市的新车有瑞虎7和瑞虎7 PRO两款车型，外观方面的区别主要在于PRO车型比普通车型多了几何矩阵钻石高亮前格栅以及点阵式星河格栅，有着更亮眼的视觉效果；除此之外，还有双色车身和外观的红色装饰线条也是PRO车型的专属特征。

其实从瑞虎8开始，我就觉得奇瑞的设计应该是走上正道了。只要按照这个路子走，不再脑子发热去搞一些特殊的设计语言，多数消费者再购车时也会更多的去考虑奇瑞汽车的。

如果说外观上瑞虎7还算是自有一套设计语言，那么车内的就和瑞虎8几乎完全一样。整个中控台更加的平直且具有层次感，自上而下分别是悬浮式中控大屏，空调出风口，多媒体控制区以及空调控制区。其中多媒体控制区采用的是实体按键，而空调控制区采用的是一块黑色触摸屏，好不好用我还没接触过，反正看上去是挺有科技感的，尤其是Pro车型还多了一款显示屏。

另外由于当下正值“抗疫”的关键时期，消费者对于车辆的防护也更为关心。瑞虎7自然也不能“免俗”，在全新车型上使用了“N95医学级”防病菌空调滤芯，另外还配备了智能微正压隔离罩和生态负离子杀菌系统等，力求打造一个智能健康生态座舱。不管这波宣传是否靠谱，但是比一般的空调系统更健康是毫无疑问的。

说到科技感，全新瑞虎7 车型有全液晶仪表盘，显示效果更为炫丽。奇瑞自研的“雄狮”车载系统内置多种软件，在功能上并不比竞品车型差，例如在线导航，语音控制，手机互联等功能都完全没问题。而360全景影像支持多维度和多角度查看，尤其是闹市区种非常的实用。除此之外，新车还有无线充电，自动泊车，车道保持，主动刹车等安全辅助配置。基本上达到了该级别国产SUV应有的配置水准。不过需要说明一点的是，这些高阶配置都是Pro车型独有的。

其实瑞虎7和竞品车型相比，车身尺寸并不占优势，无论是车身长度宽度，还是轴距都只是平均水准。但是这个平均水准并不算差，毕竟这个级别的车现在都是越做越大，所以大可不必担心车内的乘坐空间。

除了外观和内饰方面细节的不同，瑞虎7和瑞虎7 Pro动力上也是不一样。其中瑞虎7搭载的是一台1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱或可模拟9速的CVT无级变速箱。而Pro车型则搭载的是1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。从数据上来看，瑞虎7定位主要偏向于普通家用，而Pro车型则更偏向运动。

总结：

长久以来，奇瑞汽车总是处于“叫好不叫座”的尴尬地位。说起来大家都觉得奇瑞汽车有自己的核心技术，是国内少有的用心沉淀的良心车企之一。但是真到买的时候，很多人便往往会转而选择其他品牌。这其中一方面是因为奇瑞之前的车型设计太丑，二是奇瑞在口碑上进入了不太好的循环。所以包括瑞虎7在内的奇瑞新车型来说，他们担负的责任很重。一来要用出色的设计来吸引消费者的目光，另一方面则是需要过硬的产品力来让口碑走向正循环。

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