要我说，除了有点贵的离谱，压燃版昂克赛拉也没啥不好。

刚刚，马自达新增昂克赛拉SKYACTIV X压燃车型，与其它昂克赛拉最大的不同在于，它换装了一颗完全不同的2.0L自然吸气发动机，这使得其售价相比于其它版本车型，高出了许多。

18.99万的指导价，意味着这台昂克赛拉价格已经与K5凯酷2.0T价格相当，与雅阁、凯美瑞、天籁等传统意义中级车平起平坐。

当然，贵不是它的问题，是我们的问题，谁让我们连19万都拿不出来呢，毕竟为情怀买单，考量的第一关键点就是腰包。况且人家马自达之前也说了，自己不会搞价格战，做有价值的品牌才是真正目标。

说到做到，马自达是活生生的把紧凑型轿车卖出了豪车的价格。

18.99万的预算能买到啥车？常规意义上的大尺寸中级车我们就不说了，咱们斗胆捋一捋能够买得到的豪华车吧。

当年号称洗浴中心VVVVVIP豪华车的凯迪拉克ATS-L，最后一批价格也就是在19万左右，上一代沃尔沃S60换代末期也就是这价格。

过去式可以不说，现在能买到的豪华车也挺多，经典的奥迪A3、全新的DS6、奔驰A级基本上也都是这个价格，而且都还能买到配置不错的车型。

可能，人家马自达也没想着这玩意走量，毕竟一台紧凑型轿车卖到18.99万，人家自己也知道这玩意就不是走量的车，所以某种意义上来说，抨击这台车的人基本上都是属于脑子没有捋清楚的人。

不靠卖车，那推出这玩意干嘛？

这句话算是问对了，我也想知道啊，SKYACTIV X发动机最大优势在于拥有完全不同的技术表现，事实上这台车在日本价格也不低，320万日元的起售价换算过来，价格也就在15.4万左右了，国内卖18.99万，海内外价格差距达到3万多。

其实吧，挺良心的。

但话还得分两头说，SKYACTIV X版本车型一定卖不好，价格上去了，竞争力就下去了，20万落地什么不能选，一路从中级车宣导中级SUV，想买啥就买啥。

当然销量不好，马自达本来也不想走量，这玩意引入市场本就是一种风险。一种风险来自于可靠性，一种就是本身的运营、舆论压力。

SKYACTIV X发动机算得上目前内燃机中顶流技术产品，进入国内市场意味着需要面临着更大、更多的考验，能否在油品质量参差不齐的市场中获得长线用车状态的稳定，依然是个未知数。

为了保证基础可靠性，马自达的建议是，给这台发动机加95号以上燃油。

由于技术成本较高，SKYACTIV X无法带去更低的制造成本，18.99万的指导价意味着将更多消费者推离自己。当然不排除一些狂热用户群体，为技术买单也算是合情合理。

只是这个价格，属实无法走入寻常百姓家。

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