如果说自主品牌大都靠着SUV“起家”，那如今越来越多的实力家轿也开始具备和合资一决高下的地步，不管是名爵6、传祺GA6，还是红旗H9、领克03都展现了自己独特的一面。

如今上汽荣威i6 MAX也正式上市了，燃油版共推出4款车型，官方售价区间为10.98-12.58万元；插电混动版共推出3款车型，补贴后官方售价区间为13.68-15.68万元。

起初，按我的理解，“MAX”无非就是把车身拉长一点点，数据修饰的好看一点，事实上它是荣威换标后打造的首款紧凑型轿车，全新的外观更为激进抢眼，首先就是众多棱角分明的线条，看起来还很协调，先看它的车头是由中央LOGO延伸到头灯两侧，黑色荣麟纹网格设计的格栅上还有一个“R”标点缀，大大提升了该车的运动氛围。前大灯组也充满了各种细节，全LED大灯组内部配上T字型的日间行车灯，并使用宽大的镀铬饰条相连，增加了层次感。而下包围区域的设计风格非常运动，配合绿色点缀，让前脸更具视觉冲击力。新车共有荣麟灰、珠光黑、亮白、银叶金、赤焰红、青鸟蓝6种车身颜色可以选择。

从侧面来看，你也会质疑这是否真的就是一台紧凑型轿车，双腰线的设计，营造出一种修长的感觉。尤其是上方的腰线直接从前大灯组一直延伸至尾灯，在视觉上把长度进一步拉伸。实际上，荣威i6 MAX的三围分别达到4722mm×1835mm×1464mm，轴距为2715mm，位列同级别前列水平，就拿“销冠王”日产轩逸和大众朗逸来说，长度也不足四米七，朗逸轴距更是不到二米七。

另外，17英寸双色五辐式铝合金轮毂造型也足够运动，重点是搭配米其林Primacy 3ST系列，与宽大的车身搭配起来毫无违和感，也彰显着年轻人不羁的时尚品位。

抛开外观，智能科技才是这款车更大的亮点，可以看到内饰布局整体延续了上汽一贯的布局，很简洁，一些细节的调整也让环抱感更强。目前10万级的紧凑型家轿，就已经配上14.3英寸中控屏幕以及12.3英寸全液晶仪表，放在几年前，根本是不敢想象的事情，何况中控屏还是一块曲面屏，其实有点点新奔驰S的感觉。内置荣威最新的斑马智行VENUS车机系统，可以实现刷脸启动、AR实景导航、一次唤醒90s内连续对话、车内小程序等功能。不过边框有点宽，在追求极致的屏占比的时代，能改进或许会更好。值得一提的是，i6 MAX还配备有L2.5+级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动紧急刹车、交通拥堵辅助系统等全面的辅助功能。

还有一个特别之处就是它的后挡玻璃，采用了类似Model 3的设计，将后挡玻璃直接延伸到后排乘客头顶，视野开阔，效果酷炫，总采光面积达到3平方米，但隔热、隔音以及防晒效果是否也做到了很好的处理，还是要打个问号，试驾后再给出结论。不过这四个车窗都提供了一键升降功能并且采用了双层隔音玻璃，什么概念？要知道，现在一些20多万的车，双层隔音玻璃也只会出现在前排，更别说是10万级的家轿了。

动力方面，i6 MAX装备一台1.5T发动机，最大功率可达127kW，峰值扭矩275Nm，账面参数比同级多款发动机都要漂亮，例如思域的1.5T发动机扭矩只有226Nm。插混版车型将搭载1.5T发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率224kW，综合峰值扭矩达到480N·m，纯电续航里程可达70km。具体动态感受试驾后再分享。别的不说，很多少见的“花样”放在了一台顶配预售价不超13万的A级家轿，自主家轿市场总该起起浪了。

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